Des scientifiques de l’Universit\u00e9 de Stanford ont con\u00e7u la premi\u00e8re batterie en aluminium \u00e0 charge rapide, durable et \u00e9conomique. Cette nouvelle technologie offrirait une alternative s\u00fbre aux nombreuses batteries largement commercialis\u00e9es aujourd’hui.<\/strong> \u00ab\u00a0Nous avons d\u00e9velopp\u00e9 une batterie en aluminium rechargeable capable de remplacer les dispositifs de stockage existants, tels que les piles alcalines, mauvaises pour l’environnement, et les batteries lithium-ion, qui, parfois, prennent feu<\/em>\u00ab\u00a0, a d\u00e9clar\u00e9 Hongjie Dai, professeur de chimie \u00e0 Stanford. \u00ab\u00a0Notre nouvelle batterie ne s’enflamme pas, m\u00eame si vous la percer.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n L’aluminium a longtemps \u00e9t\u00e9 un mat\u00e9riau int\u00e9ressant pour les batteries, principalement en raison de sa capacit\u00e9 de stockage \u00e0 faible co\u00fbt, sa faible inflammabilit\u00e9 et sa charge \u00e9lev\u00e9e. Pendant des d\u00e9cennies, les chercheurs ont tent\u00e9 en vain de d\u00e9velopper une batterie en aluminium-ion, commercialement viable. L’un des d\u00e9fis majeurs \u00e9tait de trouver des mat\u00e9riaux capables de produire une tension suffisante apr\u00e8s des cycles r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, de charge et de d\u00e9charge.<\/p>\n Une cathode en graphite<\/strong><\/span><\/p>\n Une batterie ion-aluminium est constitu\u00e9e de deux \u00e9lectrodes : une anode charg\u00e9e n\u00e9gativement en aluminium et une cathode charg\u00e9e positivement.<\/p>\n \u00ab\u00a0Les chercheurs ont essay\u00e9 diff\u00e9rents types de mat\u00e9riaux pour la cathode<\/em>,\u00a0\u00bb a ajout\u00e9 le Pr. Dai. \u00ab\u00a0Nous avons d\u00e9couvert de fa\u00e7on accidentelle que la solution la plus simple \u00e9tait d’utiliser le graphite, un \u00e9l\u00e9ment essentiellement compos\u00e9 de carbone. Dans notre \u00e9tude, nous avons identifi\u00e9 divers mat\u00e9riaux de graphite qui donnaient de tr\u00e8s bons r\u00e9sultats.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Concernant la batterie exp\u00e9rimentale, l’\u00e9quipe de Stanford a associ\u00e9 l’anode d’aluminium et la cathode de graphite avec un \u00e9lectrolyte liquide ionique, plac\u00e9e \u00e0 l’int\u00e9rieur d’une poche souple en polym\u00e8re. \u00ab\u00a0L’\u00e9lectrolyte est essentiellement un sel, liquide \u00e0 temp\u00e9rature ambiante, et donc tr\u00e8s s\u00fbr<\/em>\u00ab\u00a0, a d\u00e9clar\u00e9 Ming Gong, co-auteur principal de l’\u00e9tude.<\/p>\n \u00ab\u00a0Les batteries en aluminium sont plus s\u00fbres que les batteries lithium-ion classiques utilis\u00e9es dans des millions de portables et de t\u00e9l\u00e9phones<\/em>\u00ab\u00a0, a ajout\u00e9 Hongjie Dai. \u00ab\u00a0Les batteries au lithium-ion peuvent engendrer un risque d’incendie.<\/em>\u00a0\u00bb A titre d’exemple, il a soulign\u00e9 les r\u00e9centes d\u00e9cisions des compagnies a\u00e9riennes, comme United et Delta Airlines, d’interdire l’embarquement de batteries au lithium en soute dans des avions commerciaux.<\/p>\n \u00ab\u00a0Dans notre \u00e9tude, des vid\u00e9os montrent que si vous percez l’enveloppe de la batterie d’aluminium, elle continuera de fonctionner un peu plus longtemps, sans prendre feu, pour autant<\/em>\u00ab\u00a0, a affirm\u00e9 Hongjie Dai. \u00ab\u00a0Mais les batteries au lithium peuvent \u00e9galement flancher de mani\u00e8re impr\u00e9visible – dans la voiture ou dans votre poche ; En plus de la s\u00e9curit\u00e9, nous avons r\u00e9alis\u00e9 d’importants progr\u00e8s dans les performances de la batterie en aluminium.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Un exemple est leur chargement ultra-rapide. Les propri\u00e9taires de smartphone savent qu’il faut des heures pour charger une batterie au lithium-ion. L’\u00e9quipe de Stanford a confirm\u00e9 un \u00ab\u00a0temps de charge sans pr\u00e9c\u00e9dent<\/em>\u00a0\u00bb sous la minute avec le prototype en aluminium.<\/p>\n Enfin, la durabilit\u00e9 est un autre facteur important. Les batteries d’aluminium d\u00e9velopp\u00e9es dans d’autres laboratoires sont g\u00e9n\u00e9ralement us\u00e9es apr\u00e8s seulement 100 cycles de charge-d\u00e9charge. Celle de Stanford est capable de r\u00e9sister \u00e0 plus de 7.500 cycles sans aucune perte de capacit\u00e9. \u00ab\u00a0C’\u00e9tait la premi\u00e8re fois qu’une batterie aluminium-ion ultra-rapide \u00e9tait d\u00e9velopp\u00e9e avec une telle stabilit\u00e9 sur des milliers de cycles<\/em>\u00ab\u00a0, ont soulign\u00e9 les auteurs. Par comparaison, une batterie lithium-ion typique dure environ 1.000 cycles.<\/p>\n \u00ab\u00a0Une autre caract\u00e9ristique de la batterie de l’aluminium est la flexibilit\u00e9<\/em>\u00ab\u00a0, a pr\u00e9cis\u00e9 Ming Gong. \u00ab\u00a0Vous pouvez la plier et la plier encore, elle poss\u00e8de donc le potentiel pour une utilisation dans des dispositifs \u00e9lectroniques flexibles. L’aluminium est \u00e9galement un m\u00e9tal moins cher que le lithium<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n Les applications<\/strong><\/span><\/p>\n En plus des petits appareils \u00e9lectroniques, les batteries d’aluminium peuvent \u00eatre utilis\u00e9es pour stocker de l’\u00e9nergie renouvelable sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique. \u00ab\u00a0Le r\u00e9seau a besoin d’une batterie \u00e0 longue dur\u00e9e de vie en mesure de stocker et de lib\u00e9rer rapidement de l’\u00e9nergie<\/em>,\u00a0\u00bb a expliqu\u00e9 Hongjie Dai. \u00ab\u00a0Nos derni\u00e8res donn\u00e9es non publi\u00e9es sugg\u00e8rent qu’une batterie en aluminium peut \u00eatre recharg\u00e9e des dizaines de milliers de fois. C’est difficile d’imaginer la construction d’une \u00e9norme batterie lithium-ion pour un stockage sur r\u00e9seau<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n La technologie aluminium-ion offre aussi une alternative \u00e9cologique aux piles alcalines jetables. \u00ab\u00a0Des millions de consommateurs utilisent des piles AA et AAA, de 1,5 volts (…) Notre batterie rechargeable en aluminium g\u00e9n\u00e8re environ deux volts d’\u00e9lectricit\u00e9. C’est plus que n’importe lesquelles r\u00e9alis\u00e9es avec de l’aluminium<\/em>\u00a0\u00bb a t-il ajout\u00e9.<\/p>\n Toutefois, d’autres am\u00e9liorations seront n\u00e9cessaires pour atteindre la tension des batteries lithium-ion. \u00ab\u00a0Notre batterie produit environ la moiti\u00e9 de la tension d’une batterie typique au lithium<\/em>,\u00a0\u00bb a t-il pr\u00e9cis\u00e9. \u00ab\u00a0Mais l’am\u00e9lioration de la cathode pourrait \u00e9ventuellement faire augmenter la tension et la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Sinon, notre batterie poss\u00e8de tout ce que vous avez jamais r\u00eav\u00e9 : des \u00e9lectrodes bon march\u00e9, une bonne s\u00e9curit\u00e9, une recharge \u00e0 grande vitesse, de la flexibilit\u00e9 et une longue dur\u00e9e de vie.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n <\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.enerzine.com\/Styles\/Blueprint1\/Images\/Spacer.gif\"){kind=spacer}
<\/td>\n<\/tr>\n![\"\"](\"http:\/\/www.enerzine.com\/forum\/img\/avatars\/1.gif\")
![\"\"](\"http:\/\/www.enerzine.com\/images\/dropindicate.gif\")
\u00a0 \u00a0 ![\"\"](\"http:\/\/www.enerzine.com\/images\/dropabus.gif\")
<\/div>\n<\/div>\n